第384章 超级黑科技：压燃发动机！（2 / 2）

不到理论上百公里3.3升的油耗，在这种情况下林晨怎么能重走马自达蓝天发动机的老路呢。

当然马自达他们也不是不想直接搞出纯压燃的汽油发动机。

毕竟谁都知道纯压燃发动机是最省油的，理论上能轻松做到50%的热效率，但问题是汽油的自燃点和柴油不同。

汽油想要通过压缩直接压到自燃的温度需要高达510度，而柴油只需要350余度，也就是说汽油的压缩比理论上要比柴油高1.45倍。

而这么高的压缩比根本就不是发动机能长期承受的，所以现在的汽油发动机才有火塞这东西。

毕竟既然压缩自燃不了，那就直接用火点燃汽油，这就解决了汽油难以使用的问题。

当然以现在人类的加工技术与材料技术，纯压燃发动机虽然不能长期承受那么高的压缩比。

但短期内承受还是没问题的，不过长期来说这么高的压缩比简直就是场灾难。

毕竟一款成熟的发动机至少也能用个15万公里无大修吧，而压燃发动机因为压缩比太高。

它对于活塞、连杆、曲轴、缸壁、缸盖与其他零件来说是个巨大的灾难。

所以压燃发动机从提出理论到现在已经有数十几年的历史了，但实际上到现在根本就不能投入使用。